TIPO 3. OTROS TIPOS DE RADARES FIJOS

Los radares fijos en cabina suelen estar situados en los arcenes
de las carreteras, aunque algunos se colocan en las medianas. Es
entonces cuando controlan los dos sentidos de la circulación. Las
cabinas pueden ser de color blanco o verde.

Este tipo de radar también se monta en paneles informativos (
Tipo 1F ) y cabinas ( Tipo 2D ). Son características sus tres ventanas
dispuestas verticalmente hacia un lado. La superior puede ser de dos tamaños,
la media tiene siempre una visera, y la inferior puede estar ciega o no.

Este modelo abunda en Asturias. Detecta la velocidad bien mediante
radar, o bien mediante bandas de inducción escondidas bajo
asfalto, o una combinación de ambas. También se puede montar en
cabina:

    
    





    

Como en vehículo. Ya que su método de trabajo se basa en dos haces
de láser infrarrojos, cuando se montan en el interior de vehículos
han de bajar la ventanilla, de otra forma el cristal impediría su
funcionamiento. Este es un buen truco: si ves un vehículo en el
arcén con la ventanilla bajada, frena (mejor frena si ves
cualquier vehículo en el arcén, por si acaso).

    

Muy
popular en Europa. Instalado en Sevilla ( Avda. Kansas City ), y
recientemente en Valladolid. No confundir este modelo con el
GATSO-RLC ( Tipo 4C ). A diferencia del RLC, que sanciona al
saltarse el semáforo en rojo, el DCRS aquí expuesto sanciona el
exceso de velocidad.


Las diferencias fundamentales estriban en que el modelo DCRS tiene el
cajón mas cuadrado y las ventanas van dispuestas en la diagonal
superior izquierda e inferior derecha. El RLC tiene el cajón mas
alargado, y las ventanas van dispuestas en la diagonal contraria (
superior derecha e inferior izquierda ).

    



     

Nuevo modelo de radar, que mide la velocidad mediante bandas de inducción
enterradas en el asfalto. Por ello son indetectables, lo que los
convierte en elementos peligrosos. También existe en versión sobre pórtico.

    



 


 


 

Nuevo modelo es
una total novedad. Colocado recientemente en el túnel de Vielha, consta del
radar CIRANO totalmente al aire, sin armario o cabina protectora.


Os ponemos el modelo tomado de exposición, pero el señalado es el mismo.
Se agradecerán fotos del radar puesto en el túnel de Vielha.

 

Nuevo modelo ha sido colocado recientemente en los
nuevos túneles de la M-30. Destaca por estar dentro de armarios, colocados
en las paredes laterales de los túneles, bien en un lado o bien en los dos a
la vez. Como la tan prometida cobertura GPS interior no funciona todavía, es
preferible circular por estos túneles con mucho cuidado.

     



 

Como a nadie se le hubiera ocurrido que en el interior de los
túneles suele haber oscuridad, por lo visto no salíamos bien
claritos en las fotos, por lo que han decidido solucionarlo
colocando dos potentes focos en la zona que hace la foto.

Peligroso modelo láser
instalado en Suiza ( de momento ), pero menos peligroso que los
miles de internautas que aun siguen enviándolo como correo-bulo (
hoax ).

Pasa inadvertido y es indetectable.  Más
adelante está la cámara de fotos de alta resolución.

    

Las bandas de inducción
que usan algunos de los radares anteriores, son una serie de
sensores enterrados en el asfalto, colocados transversalmente a la
carretera.


Suelen poner tres,
separados entre si y son sensibles a la presión, con lo que
tenemos un método indetectable de medir la velocidad.